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マトリス
【保証書付】リアショック M46K

メーカー品番:MK145.21K

●タイプ
M46Rタイプ
リングナット式プリロード調整
油圧式プリロード調整

●素材
■選び抜かれた素材■
Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。

■NC切削ボディ■
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。

●仕様
■テクニカルデータ■
コンプレッション(圧側): ○ 27段階
リバウンド(伸び側): ○ 45段階
車高調整: ○
プリロード調整: ○
油圧プリロードアジャスター: オプションで設定可

■クロームコーティングピストンロッド■
M46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。

■2ウエイ調節機構■
M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。
※一部の車種は車高調整機能がありません。

■プリロードアジャスター■
基本モデルはリングナット式プリロードアジャスターが装備され、モデルにより調整が容易な油圧プリロードアジャスターが装着できます。

■チッソガス封入リザーバタンク■
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。

■オーバーホール■
松本エンジニアリングではMatris製品のオーバーホール作業を承っております。

●備考
Matrsi(マトリス) M46Kモデルは、ガス室別体タイプ、伸び側・圧側調整の2ウェイ仕様。
標準モデルはリングナット式無段階プリロード調整。
オプションで油圧式プリロードアジャスターが装着できるモデルもあります。

車種により車高調整機能付きモデルも。

マトリス製品の特長として、ライダーに使用用途によりモディファイが可能です。
使用用途や条件によりスプリングレートの変更や減衰特性の変更が可能です。

●ご注意
※装着長調整範囲は若干変動します。
※標準スプリングレートは体重(装備含む)65~75kgで設定されています。体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。購入時のスプリングレート変更は無料です。
※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
ニンジャ250/4002018

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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